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优选公交 绿色出行 缓解拥堵

发文时间:2017-12-07    来源:公交集团    作者:陈晓华

解决交通问题,是城市让生活更美好的重要一环。11月28日,一年一度的市人大常委会与市政府组成人员座谈会如期举行,以“优化交通管理、整治交通拥堵”为主题,为解决交通拥堵问题明思路、开良方。 市委副书记、市长焦兰生在部署改善交通拥堵工作时表示,强化公交与交通硬件建设同样重要,除了加大对公共交通的投入力度,还要通过多种方式鼓励市民乘坐公共交通工具,养成绿色出行的习惯。

中山公交集团将认真贯彻落实市委市政府的部署,实施“公交优先再优先”发展战略全面推进公交优先发展,提升公交服务水平,打造政府放心、市民满意、员工幸福的品质公交,让更多市民优选公交,绿色出行,从而缓解交通拥堵。

 

    五年新开通66条公交线路

    随着治堵理念的不断更新,交通治堵已经从原先的新建道路治堵逐步演变成公交治堵,在增加道路供应的同时加强道路配套设施建设,制定具体方案时切实贯彻公交优先发展理念,大力发展公共交通,让公共交通出行更安全、更快捷、更舒适,吸引更多市民选择公交出行,从源头上改变市民的出行方式 ,从而缓解拥堵。在这方面,国内不少城市已经进行了成功的实践,完备的公交体系,为城市治堵打开了新局面,例如杭州、南京等城市。随着近年贯彻实施公交优先战略,中山公交服务逐步提升,市民优选公交,绿色出行的方式正在逐步形成。

数据显示,2012年以来,中山新开通公共汽车线路66条,增开夜班及延长服务时间线路23条,加密班次线路21条,延伸公交线路28条,优化调整公交线路85条,目前,全市公交营运线路176条,日均客运量达58万人次。中山公交集团按照焦兰生市长的工作指示,合理布设公交线路,在确保现有公交线路不减少的前提下,加密中心城区公交线路,加强中心城区与各组团以及各镇区之间的公交线路,完善镇区内部公交线网,基本形成了城区线网、跨镇(区)线网及各镇内线网相互衔接的城乡一体化公共交通线网。

其中,30公里以上的线路有20多条,为公交干线和快线,主要功能就是服务于跨镇区、跨组团的公交出行,实现镇区、组团中心的快速直达出行。另外,中山开通了14条大站快车线路,其运送速度与私家小车的平均行驶速度相当,可实现跨镇区、跨组团的公交快速出行。

同时,中山公交在做优做强常规公交的基础上,开通各镇区至中心城区的大站快车,开通运营速度和准点率更加高的快速公交,在镇区推行村镇公交小巴,推出定制公交服务,投入双层巴士,努力构建“服务创新、多元公交”的立体模式公交体系。多元化的公交服务体系,不仅满足不同人群的绿色出行需求,还能提供更多选择和更优方案,对于提升公交分担率、减少不必要的私车出行、缓解城市交通压力有着积极作用。数据显示,快速公交客流中有36%的客流是从私家车(小汽车)和摩托车等其他交通方式转移过来

当天会议上,市人大常委会副主任甘建仁在《优化交通管理整治交通拥堵》中,也提出中山应建设多模式公交体系的建议。

另值得一提的是,中山公交在大力开辟新线路、推行多元化服务,提高便民服务水平的同时,严格执行低票价惠民政策,实施60岁以上新老中山老年人及残疾人免费和群众持卡乘车5折优惠,让利于民,同样促进了公交吸引力的提高,越来越多市民优先选择公交出行。

 

    日均12万人次选择智能公交查询出行

随着生活水平的提高,乘客对公交出行的舒适性、安全性、快捷性提出了更高的需求。中山公交需要实现服务优化,更好满足市民的出行需求,从而解决发展不充分不平衡的问题。

当前,互联网技术在交通领域不断渗透,中山公交利用移动互联网,推进治理能力现代化,建立中山公交大数据分析平台,一方面,向广大乘客提供智能公交实时查询服务,让市民可清晰获取公交站点、线路和换乘等信息,从而让出行市民合理分配时间,实现了掐点坐公交出行。目前每天有12万人次乘客使用智能实时公交查询出行,全市用户日均点击使用实时公交查询超247万次。另一方面,及时搜集市民的公交出行频次、公交热门站点信息、市民平均查询次数以及客流的流量流向等大数据,利用大数据平台分析优势,以大数据为支撑和依据,科学合理布设公交线路,提高车辆运行效率和速度。下一步拟在1000辆公交车上提供wifi服务,为乘客提供增值服务,以后,市民乘坐公交将变得有趣和轻松。

此外,中山公交不断完善公交站点设施,对存在较大交通安全隐患,停靠站后变道跨度较大,影响交通畅通的站点予以调整,今年1-9月份共调整站点37个,并新增了45个站点,方便市民乘坐公交出行。数据显示,目前城区公共交通站点500米覆盖率达到了122%,实现了国务院对于北京、上海等大城市中心城区公共交通站点500米全覆盖的建设要求。这意味着,居住在城区的市民,走出小区500米左右,基本可以到达公交站乘坐公交车出行。

 

 

    邀市民监督倒逼公交服务再上新台阶

服务群众永无止境,让乘客满意也没有终点站。中山公交将2016年定为“公交服务提升年”,制定了安全、服务重点管控行为,如行车使用手机、拒载、使用服务忌语等“高压线”管理制度。2017年定为“公交服务深化年”,对市民反映的热点、难点、顽症陋习进行全面从严从紧整治。通过种种举措,不断自我加压,倒逼公交体验跨越升级,实现服务优化。

“打造共建共治共享的社会治理格局”,十九大报告在此前“共建共享”的基础上增加了“共治”,这就意味着每一市民要像爱护自己家一样,参与到城市治理,公交服务的提升也一样,需要全社会共同努力。今年8月,“文明城市齐共建公交随手拍”活动开启,对于“随手拍”所暴露出来的问题,中山公交立即着手核查、整改,让公交营运秩序行为置于公开透明的监督之下,全面营造“公交建设,人人参与”的良好局面。主动认领1500块“行车礼让三色牌”,发挥公交在“车让人”活动中的引导和示范作用。实施行车中驾驶员与手机分离规定,保障公交安全。利用“公交出行宣传周”“无车日”等节点,开展多样化的城市公共交通宣传活动,倡导绿色、安全、文明出行。

十九大报告中多次出现的“绿色”“低碳”“节约”等词语,正在走入百姓生活,城市出行的新变革正在悄然发生,绿色出行的理念正在深入人心。未来发展路上,中山公交将大力推广应用新能源公共汽车,提升车辆档次及乘车舒适度,充实公交运力,让绿色出行真正走入百姓生活,融入城市发展。

 

    建议:切实提高公交的服务供给

通过以上种种措施,近年来公交出行服务迅速得到优化,公共汽车从2008年的829辆增加到目前2138辆,公交分担率直线上升,据国家统计局中山调查队调查显示,人民群众对公交服务满意率也从2008年的62.3%上升至目前的88.2%。但是,相比小汽车私家交通工具便捷性,当前公交出行确实存在竞争力不足的问题。市人大常委会副主任甘建仁在分析优化交通管理整治交通拥堵存在的问题与困境时表示,目前中山市交通仍是以小汽车为主导的交通模式,公交主导的交通模式尚未建立。虽然近来年中山市公共交通得到快速的发展,公交出行比例逐年上升,但公交的竞争力仍远远不及小汽车。

城市治堵,关键要大力优先发展城市公共交通,建设高效、便捷的公共交通网络体系,吸引更多市民选择公交出行,减少私家车出行,提高公交出行分担率。因此,中山公交建议,切实提高公交的服务供给,在完善骨干线网的基础上发展大站快线、辅助常规公交等多层次公交体系,建设大中容量公共交通,实现公交线网及服务对城市区域和居民出行需求的时间、空间和品质的三维全覆盖。

公交网络的铺开,意味着公交车数量也会随之增加,这就需要足够的公交站场来承载。近年来,中山公交一直在推进场站基础设施建设,当前正积极开展南朗、三乡临时公交场站的租赁和建设,改造港口临时站场(原迪威厂),但这些仍无法满足需求。公交场站建设滞后,影响公交服务提升发展。下一步,中山公交集团将积极配合交通运输局加快《中山市公交场站布局规划》的实施落地,为方便市民出行提供后勤保障。

另外,建议制定实施优先公交的交通需求政策,包括开设公交专用道专用信号等提供公交优先路权,保障让地面公交快起来,提高公交运行速度。

 

过去五年公交运营数据

 

关键词一:线路

项目

2012

2013

2014

2015

2016

2017年9月

线路(条)

122

139

147

161

172

176

 

关键词二:夜班线路

项目

2012

2013

2014

2015

2016

2017年9月

夜班线路(条)

49

56

67

74

74

78

 

关键词三:站点

项目

2012

2013

2014

2015

2016

2017年9月

公交站点(个)

/

3085

3311

3502

3601

3682

 

关键词四: 车辆

项目

2012

2013

2014

2015

2016

2017年9月

车辆(台)

1891

2187

2117

1912

2056

2113

 

关键词五:班次

项目

2012

2013

2014

2015

2016

2017年9月

班次(班/日)

6718

7355

7788

7644

7976

8079

 

关键词六:里程

项目

2012

2013

2014

2015

2016

2017年9月

里程(万公里/日)

35

36

37

37

37

37

 

公共汽车.jpg

公共汽车

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